Un support économique
pour la réparation du vélo

Texte: Jacques Breton
Illustrations: Yvan breton

Plusieurs fois durant la saison, ou lčautomne venu, les cyclistes doivent nettoyer la chaîne de leur vélo, effectuer des ajustements, nettoyer le cadre, etc. Lčidéal serait dčêtre équipé comme les mécaniciens professionnels et de disposer dčun support appelé "pied de réparation". Ceux de la compagnie Park coûtent entre trois cents et mille dollars. C'est évidemment prohibitif.

Je vous propose ici le moyen de réaliser un support de travail économique et peu encombrant. En service, il ressemble à ce que l'on retrouve sur l'illustration 1. Une fois rangé, il prendra très peu de place (même dans la malle arrière de votre voiture).

On peut l'installer sur un banc de jardin (illustration 2), sur les marches d'un escalier, sur un bras de galerie de 3e étage, sur un établi, ou même sur le pare-choc de votre voiture.

Sa fonction est de tenir solidement le vélo pour qu'on puisse y travailler. Il doit permettre d'élever le vélo à la hauteur de travail qu'on juge confortable. Il doit permettre de travailler toutes les pièces du vélo.
Illustration 1  
Illustration 2  

Comment s'installer

L'installation (les illustrations 2, 3 et 5 présentent les détails):

Le moyeu sera attaché à la pièce de bois par des attaches de nylon (illustration 3) ou par des bagues de métal. Ne pas craindre de serrer assez pour enlever tout jeu qui compromettrait la fermeté de l'assemblage. Les fentes pratiquées à la scie dans la pièce de renfort en bois (illustration 5) visent cette fermeté.

La pièce de bois peut être fixée par des serre-joints de menuisier, ou par des courroies de nylon ou même des attaches rapides. Cette fixation peut tolérer, sans grand embarras, un léger jeu.
Le vélo sčaccroche par les pattes de la fourche avant. On pourrait lčaccrocher par les pattes de la fourche arrière selon la tâche que l'on se propose, à la condition de disposer aussi dčun vieux moyeu arrière.

En position de travail

Une fois la fourche fixée au support, il reste à surélever la partie du vélo à travailler. Les deux grandes courroies (partie supérieure de l'illustration 1) y serviront.

Elles seront fixées au tube de selle (ou au tube de direction si l'on travaille la partie avant du vélo) et placées à angle l'une par rapport à l'autre. Elles doivent être fixées à un point plus haut que votre tête, de façon à être tendues par le poids du vélo et à ne pas gêner le déplacement de votre tête en cours de travail. Ce point d'attache doit être également écarté du tube de selle (vers lčavant, contrairement à ce que suggère lčillustration 1 et vers le côté), pour assurer la stabilité latérale de l'ensemble.

La gravité jouant son rôle, ces courroies joueront leur rôle autant pour la stabilité verticale de l'ensemble que pour sa stabilité latérale.
Illustration 3  
Illustration 5  
Illustration 4  

Matériel nécessaire

  • la pièce idéale: un vieux moyeu de roue munie d'un écrou à décrochage rapide
    (récupéré d'une roue mise au rebut chez votre marchand préféré);

    le vieux moyeu peut être remplacé (sans grand avantage autre qu'esthétique) par un support
    de fourche utilisé pour fixer le vélo au plancher d'un camion (25.00 $, illustration 4);

  • une pièce de bois franc de 3 cm x 3 cm x 1 mètre de long;

  • quelques attaches rapides de nylon appelées "tie wrap" par les mécaniciens;

  • deux serre-joints qu'on peut remplacer selon que l'installation est permanente ou semi-permanente, par des courroies de nylon ou par des attaches rapides en nylon ou (même par des cordes);
  • deux courroies ajustables de deux mètres (en nylon), ou deux bonnes cordes.

    C'est tout! L'ensemble le plus économique ne devrait pas coûter plus de 25 dollars.

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